Un petit mot qui risque d'en faire râler plus d'un : passer de la 75 turbo à cette 164, je précise car c'est très important : en conservant les véhicules d'origine, m'a surpris en bien. Certes le train avant de la 164 est carrément à l'agonie sous forte charge tractive, mais les perfs d'accélérations sur terrain sec sont identiques (Vmax supérieure pour la 164) et surtout la tenue de route "dans des conditions raisonnables de circulation" (en évitant donc les angles de dérive de 45°, les routes ouvertes n'étant pas des circuits automobiles) est largement supérieure avec la 164, notamment avec la suspension automatique verrouillée sur sport.
Malgré donc une masse de 1500 kg et un comportement dynamique survireur aux limites, la 164 demeure une voiture très accrocheuse et sécurisante. Justement, un petit mot sur la suspension automatique de cette version :
Voici la description du système :


En pratique la position auto est un peu déroutante au début car elle rend l'auto assez "bateau" mais conserve un comportement rigoureux et surtout procure sur long parcourt un confort irréprochable.
La commutation automatique sur "Sport" dans certaines conditions d'urgence comme décrit plus haut, est vraiment sécurisante et efficace.
La sélection volontaire sur "sport" verrouille la suspension en position dure. Là, adieu le confort, la voiture est sur des rails et vire totalement à plat. Efficacité maximum.
Je trouve également la conception mécanique de cette auto assez bien faite. Même si l'accessibilité de certains éléments (voir plus bas "défauts") n'est pas terrible, certains montages sont vraiment très bien pensés : quel plaisir par exemple de démonter les différentes parties de la ligne d'échappement, terminé les séances de châlumeau et autres contorsions pour extraire l'objet. Egalement très peu d'outillage spécifique est nécessaire...

défectueuses avec le temps. Il faut changer le bloc complet pour la modique somme de 2000 beaux Euros :o(( Un comble quand on sait que le bloc neuf suivra le même chemin quelques années après...
L'alternative est de faire réparer votre bloc par M. Bob Gauthier (situé sur la côte ouest des US tout de même) pour 4 fois moins cher et garanti à vie ! L'auto fonctionne très bien sans le bloc de climatisation mais si cela vous chagrine, il peut vous envoyer un bloc fonctionnel avant l'envoi du votre... Mieux que le SAV Alfa non ?

Les silent blocs des bras oscillants sont aussi un gros point faible de cette auto. Que ce soit à l'avant ou à l'arrière, avant 100000 km, ils sont à changer. Certains sont démontables et donc remplaçables mais la plupart sont intégrés directement dans les éléments oscillants qu'il faut dans ce cas remplacer totalement :o((( et ça coûte un oeil ! n'est ce pas Seb ? + réglage de la géométrie obligatoire après l'intervention.
Si vous entendez des petits claquements dans les trains roulants lorsque vous passez dans des trous, c'est le moment... Attention, cela peut provenir également des roulements d'amortisseurs ou des rotules de direction.

Un point faible concernant la noble mécanique est l'usure inévitable des poussoirs de soupape d'échappement (photo). Ceux-ci sont culbutés à l'inverse de leurs homologues d'admission (V6 12S).

Je suppose qu'il y a des problèmes de lubrification, de pression mécanique ou de rebond entre poussoirs et cames et un grippage apparaît, provoquant l'usure et donc la destruction des deux parties en contact. Changer un poussoir d'échappement ne nécessite pas la dépose de l'AAC. Il suffit de détendre complètement le réglage du culbuteur, de faire levier sur celui-ci pour sortir la tige et d'extraire ensuite le poussoir. Démonter l'AAC est une autre paire de manche...

Pour reprendre le sujet de l'accessibilité mécanique, effectivement compte tenu que ce moteur n'est pas conçu à l'origine pour être monté transversalement et qu'il a été suralimenté avec tout l'environnement que cela impose, il en ressort que le moindre espace a été utilisé. Chaque intervention se solde donc par beaucoup de démontage et de patience. Le changement d'une ampoule de phare avant vous laissera des souvenirs inoubliables ! Faite le sous la pluie si vous avez une douche à prendre et oubliez carrément l'idée s'il fait froid !